s motoristas britânicos precisam desembolsar o dobro para segurar veículos elétricos do que para modelos com motor de combustão, o que aumenta os obstáculos para fazer a mudança para carros com emissão zero.

O prêmio médio de seguro para VEs saltou para £ 1.344 (US$ 1.700) no final do ano passado, cerca do dobro do custo da cobertura para carros tradicionais, de acordo com a corretora de seguros do Reino Unido Howden Group Holdings Ltd. em oficinas e falta de mecânicos treinados para consertar baterias de veículos elétricos.

“O tempo de reparo está aumentando, o custo dos componentes está aumentando e provavelmente veremos mais veículos elétricos amortizados porque os valores residuais estão particularmente baixos no momento”, disse o chefe da Howden no Reino Unido e na Irlanda. Diretor Executivo Carl Shuker.

O custo crescente do seguro de VEs – que já tendem a ser mais caros do que modelos comparáveis ​​movidos a combustível – é uma má notícia para uma indústria que está exibindo sinais de desaceleração.

A Tesla Inc. reduziu os preços de seu Modelo Y mais vendido em mercados como Alemanha, França e Noruega na semana passada. Audi disse em dezembro que é reduzindo seu lançamento de EV. Em grande parte da Europa, incluindo o Reino Unido, os compradores são confrontados com uma crise de custo de vida e com um progresso lento na adição de infra-estruturas de carregamento.

O custo dos prémios de seguro de VE, que subiu mais rapidamente do que a cobertura para modelos com motor de combustão, aumentou 50% no ano passado. A indústria tem lutado com as consequências dos problemas da cadeia de abastecimento provocados pela pandemia e pela guerra na Ucrânia.

As seguradoras negaram a especulação e argumentam que há pouco que possam fazer sem perder dinheiro porque os prémios são baseados no custo e na frequência dos sinistros. As reclamações por danos acidentais para VEs são, em média, 35% mais caras do que as similares para veículos de combustão, de acordo com a Howden.

O crescimento da quota de mercado dos VE no Reino Unido parado pela primeira vez em 2023, destacando a diminuição da procura por automóveis movidos a bateria.