ontadoras instaladas no Brasil produziram 214,7 mil veículos em maio — entre carros, comerciais leves, caminhões e ônibus —, volume 5,9% inferior ao registrado em abril, segundo dados da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) divulgados pelo portal IstoéDinheiro. A oscilação, embora negativa no curto prazo, não compromete o desempenho geral da indústria automotiva em 2025. No acumulado dos cinco primeiros meses do ano, a produção totalizou 1,026 milhão de unidades, avanço de 10,7% frente ao mesmo período de 2024.

Vendas internas e exportações sustentam ritmo de recuperação

O setor também tem observado crescimento em vendas internas e exportações. Segundo a Anfavea, as vendas no mercado interno em maio somaram 225,7 mil veículos, uma expansão de 16,2% sobre o mesmo período de 2024, acumulando no ano alta de 6,1%, a 986,2 mil unidades. Já as vendas externas, de janeiro a maio, mostram expansão de 56,6%, para 213,5 mil unidades, impulsionadas em parte pela forte expansão do mercado argentino.

Crescimento anual distorcido e recuo pontual: o que os números realmente indicam

A comparação com maio de 2024, que aponta crescimento de quase 29% na produção, exige cautela: trata-se de um salto estatístico influenciado por uma base de comparação enfraquecida pelas enchentes que afetaram o Sul do país no ano passado. Já a queda em relação a abril ocorre em meio a um ambiente de ajuste, e não de retração — inclusive por conta do aumento das importações e exportações.

Produção menor, vendas em alta: o que explica a aparente contradição?

Esse descompasso entre produção e comercialização tem explicações logísticas e comerciais. A indústria pode estar priorizando o giro de estoques acumulados, em resposta ao aumento da demanda e ao escoamento mais ágil nos canais de distribuição. Além disso, a chegada de 187 mil veículos importados no período — alta de 19% nas vendas desse grupo — influencia o equilíbrio entre oferta e fabricação nacional, tornando a leitura sobre o ritmo industrial mais complexa.

Ainda assim, o cenário não sugere freio na atividade, já que a performance das exportações, por exemplo, vem sustentando resultados positivos para o setor como um todo. Em vez de indicar uma retração, os dados de maio apontam uma reconfiguração operacional com ajustes pontuais na linha de montagem sem prejuízo ao fluxo geral da cadeia.

Entre produção, vendas e importação: o que deve orientar o setor de seguros?

Para os seguros de automóveis, o comportamento assimétrico entre produção, vendas internas e exportações levanta um ponto sensível: qual métrica seguir como bússola estratégica? A queda pontual na produção poderia, em ciclos anteriores, sinalizar retração de apólices de seguro automotivo. Hoje, no entanto, a força do consumo interno e o avanço das exportações mudam esse eixo, exigindo atenção a movimentos de demanda que nem sempre acompanham o volume de fabricação.

Além disso, a alta de 19% nas vendas de veículos importados pode redefinir o perfil da carteira segurada em curto prazo, pressionando os modelos de precificação e a gestão operacional. Veículos de origem estrangeira têm custos distintos e podem demandar redes assistenciais mais específicas e políticas de cobertura ajustadas à sua disponibilidade de peças e manutenção. Essa mudança no mix da frota pode ser sutil no volume, mas relevante na margem técnica.

O que os dados sugerem sobre o próximo ciclo

Com a produção mantendo ritmo positivo no acumulado do ano e as vendas superando o patamar de 225 mil unidades em maio, o setor automotivo pode estar se aproximando de um novo ponto de inflexão. Caso o nível de consumo interno se estabilize nos próximos meses, há espaço para que montadoras reajustem o volume produzido e que o setor segurador se beneficie com uma base crescente e mais previsível de veículos seguráveis. Tem também a evolução das exportações, com crescimento acumulado de 56,6%, reforça a importância de acompanhar de perto a recuperação dos mercados vizinhos. Países como a Argentina, que voltaram a importar em maior escala, podem alterar o fluxo de demanda das montadoras brasileiras e, com isso, influenciar as estratégias de distribuição interna, afetando inclusive a sazonalidade de contratação de seguros no mercado local.

Para o setor, há mais nuances do que rupturas

Para o mercado de seguros, os impactos não são necessariamente negativos. A alta nas vendas de veículos novos estimula a contratação de apólices compreensivas, especialmente em um momento em que a disputa por clientes exige diferenciação na oferta de coberturas e serviços agregados.

Com o avanço das importações, surgem novos desafios para seguradoras e corretores. Modelos estrangeiros têm custos de reposição e manutenção mais elevados, o que pressiona os índices de sinistralidade e exige maior sofisticação nos modelos de precificação. Além disso, a ampliação da variedade da frota demanda ajustes operacionais, como a atualização de bancos de peças e redes referenciadas.

Outro ponto de atenção é a mudança no perfil da frota segurada. Se o financiamento se tornar menos acessível, por fatores como crédito restrito ou custo elevado, há tendência de ampliação do uso de veículos seminovos, que apresentam maior variabilidade de risco e menor ticket médio nas apólices.

Momento de observar e fazer leituras estratégicas

Os dados de maio indicam que o setor automotivo está se reorganizando, tanto em termos de produção quanto de comercialização. A questão não é uma retração, é acompanhar as dinâmicas do mercado que está passando por recomposição de estoques, reposicionamento comercial e novos padrões de consumo. Para o segmento de seguro auto, o importante é acompanhar essa movimentação da indústria automobilística de perto para, se precisar, antecipar demandas. Portanto, o momento é de observar e fazer leituras estratégicas para agir com precisão quando (e se)  o mercado sinalizar.