arcerias entre montadoras e seguradoras existem há décadas, mas acordos mais recentes oferecem aos clientes opções de seguro no ponto de venda usando recursos de dados telemáticos integrados às plataformas de carros conectados.

Matthew Carrier, diretor da Deloitte, diz que os fabricantes de equipamentos originais – ou OEMs – têm operações de seguros desde os anos 1990, mas o recente aumento de mais parcerias foi desencadeado pela telemática. Quase todos os carros novos têm um sistema conectado dentro do veículo que coleta dados sobre como e onde o veículo está sendo conduzido.

“As montadoras veem os dados de telemática como um aspecto importante de onde o mercado de seguros está indo, muitas operadoras têm soluções de telemática em um telefone com um aplicativo, mas acho que os dados de telemática que o OEM está gerando são mais consistentes, ” diz Carrier.

Mas para fins de seguro, os dados telemáticos não podem se sustentar sozinhos. Fatores de seguro tradicionais, como dados históricos de acidentes também são necessários, e é por isso que as parcerias estão acontecendo.

“Os OEMs estão coletando informações e sabem como os carros estão sendo conduzidos e quando ocorre um acidente, mas não sabem quanto custa e qual foi o resultado – essas informações estão sendo capturadas pela seguradora”, diz Carrier. “Para obter melhores preços, você precisa de análise preditiva e modelagem preditiva.”

Equipe
Will Nicklas, diretor de operações da Toyota Insurance Management Solutions , disse por e-mail que parece que muitos OEMs estão vendo a mesma oportunidade. A Toyota lançou recentemente seu primeiro produto de seguro de marca em vários estados, subscrito pela Toggle, uma marca da Farmers Insurance.

“À medida que desenvolvemos várias opções de UBI para os clientes, ficou claro que os clientes receberam uma conversa mais ampla sobre opções de seguro quando compraram seu novo veículo”, disse Nicklas.

A Mercedes-Benz USA e sua subsidiária Daimler Insurance Agency também fizeram parceria com uma seguradora – a Liberty Mutual está trabalhando com o OEM em seu produto de seguro da marca Mercedes-Benz Insurance.

Wen Liu, chefe de seguros da Mercedes-Benz Mobility North America, disse por e-mail que o seguro é parte integrante da propriedade do veículo.

“Vemos uma integração mais perfeita com ofertas de seguros em toda a jornada de compra e propriedade de veículos como o futuro para nós”, disse Liu. “Essa integração virá de várias facetas, desde a experiência do cliente até a cobertura da apólice.”

Liu acrescentou que a tecnologia, incluindo a telemática e a inclusão de várias tecnologias de segurança no processo de subscrição, como freios antitravamento e frenagem adaptativa, está à frente.

A General Motors anunciou recentemente planos para lançar um produto UBI em alguns estados este ano. Os Serviços de Seguros OnStar da GM são subscritos pela American Family.

A State Farm e a Ford anunciaram uma parceria para a UBI para novos proprietários de veículos. Drive Safe and Save Connected Car está disponível em vários estados com planos para lançar mais este ano.

A Tesla também oferece seu próprio produto UBI em cinco estados com planos de expansão. A fabricante de veículos elétricos já fez parceria com a Liberty Mutual em produtos de seguros.

Brian Levine, vice-presidente de estratégia e análise da Mobiquity, uma empresa de consultoria, diz que os fabricantes de automóveis estão observando e aprendendo com essas parcerias antes de oferecer seus próprios produtos sem seguradoras.

“Você não pode lutar contra a gravidade, isso vai acontecer”, diz Levine. “As seguradoras precisam olhar para o que podem oferecer exclusivo para a montadora. O mercado de carros usados ​​apoiará as seguradoras, mas a longo prazo, as seguradoras precisam saber que isso está chegando. … Ao mesmo tempo, o seguro não é o que essas empresas fazem, mas a Tesla pode falir por um tempo.”